¿Has soñado alguna vez en viajar en bicicleta a través de toda Europa, a tu ritmo y de forma segura, atractiva y cómoda? Entonces Eurovelo es perfecto para ti.
Y es que Eurovelo es la red europea de rutas ciclistas por excelencia. Coordinada desde 2007 por la Federación Europea de Ciclistas (ECF), esta red ha sido diseñada tanto para la práctica del cicloturismo de larga distancia como para el uso cotidiano y recreativo de la bicicleta. Un proyecto que ya está contribuyendo de manera significativa en la consolidación del cicloturismo en diferentes zonas de Europa.
15 rutas distintas para elegir
La vastísima diversidad de un territorio como el europeo se refleja en el planteamiento de las vías ciclistas planteadas. Actualmente esta red está compuesta por 15 rutas de larga distancia conectadas entre sí, sumando entre todas ellas más de 70.000 kilómetros ciclables que transcurren por 46 países distintos:
- Eurovelo 1: La Ruta de la Costa Atlántica (de Noruega a Portugal)
- Eurovelo 2: La Ruta de las Capitales (de la República de Irlanda a Rusia)
- Eurovelo 3: La Ruta de los Peregrinos (de Noruega a España)
- Eurovelo 4: La Ruta de la Europa Central (de Francia a Ucrania)
- Eurovelo 5: La Vía Romea (de Reino Unido a Italia)
- Eurovelo 6: La Ruta del Atlántico – Mar Negro (de Francia a Bulgaria)
- Eurovelo 7: La Ruta del Sol (de Noruega a Malta)
- Eurovelo 8: La Ruta Mediterránea (de España a Chipre)
- Eurovelo 9: La Ruta Báltica – Adriática (de Polonia a Croacia)
- Eurovelo 10: La Ruta del Mar Báltico (de Polonia a Lituania)
- Eurovelo 11: La Ruta del Este de Europa (de Noruega a Grecia)
- Eurovelo 12: La Ruta del Mar del Norte (de Noruega a Reino Unido)
- Eurovelo 13: La Ruta del Telón de Acero (de Noruega a Turquía)
- Eurovelo 15: La Ruta del Rin (de Suiza a Holanda)
La ruta más completa a día de hoy es la Eurovelo 6, o ruta del Atlántico al Mar Negro. Plenamente señalizada y con mapas disponibles, es la elección perfecta para una primera experiencia de cicloturismo de larga distancia. Sus 4.448 km recorren 10 países y los Ríos Loira, Rin y Danubio, a través de una ruta plana, sencilla y con infraestructuras bien desarrolladas.
Eurovelo en nuestro país
Por España transcurren 3 rutas Eurovelo, que actualmente se encuentran en la mayoría de los tramos en fase de desarrollo:
- La Ruta 1 (o ruta de la Costa Atlántica), que comienza en Cabo Norte (Noruega) y llega hasta Sagres (Portugal) cruzando España por la Vía Verde del Bidasoa y recorriendo gran parte de la Ruta de la Plata y la costa de Huelva.
- La Ruta 3 (o ruta de los Peregrinos), desde Santiago de Compostela hasta Trondheim en Noruega, que coincide con el trazado del Camino de Santiago.
- La Ruta 8 (o ruta Mediterránea), antiguo trazado de la Vía Augusta que se prolonga desde Cádiz hasta Atenas y que tiene ya más de 150 km de ruta señalizada en la provincia de Girona (el tramo más desarrollado en nuestro país).
Calidad garantizada de las rutas
Y es que una ruta cicloturística de larga distancia necesita disponer de una oferta de servicios especializados y disponibles los 365 días del año a lo largo de todo el recorrido para ser considerada como ruta Eurovelo. Para garantizar todos estos requisitos, la ECF tiene desarrollado un Manual de Desarrollo de Rutas elaborado en base a los siguientes criterios simplificados:
- Continuidad de la ruta
- Rutas con poco o inexistente tráfico motorizado
- Superficie y anchura adecuadas para el uso de cualquier tipo de bicicleta
- Pendientes suaves
- Rutas con entornos naturales y culturales atractivos
- Homogeneidad en la señalización
- Posibilidad de acceder en bici al transporte público al menos cada 150 km
- Disponibilidad de servicios de alojamiento y restauración básicos
- Talleres de reparación, tiendas de bicicletas y/o estaciones de reparación de autoservicio
- Comunicación online y a través de guías impresas
En la actualidad, la gran mayoría de los tramos de la red Eurovelo existentes transcurren por pistas asfaltadas muy parecidas a carriles bici convencionales. Además, todos los tramos reúnen las siguientes condiciones específicas:
- No tienen pendientes superiores al 6%
- Disponen de un ancho suficiente para permitir el paso de al menos 2 bicicletas
- Son vías de muy bajo tráfico motorizado (menos de 1.000 vehículos al día) o inexistente
- Están pavimentadas al menos en el 80% de su recorrido
- Deben permanecer abiertas todo el año
La apuesta por el proyecto Eurovelo
Tanto la UE como cada vez más países y regiones europeas están más involucradas en el desarrollo de esta red cicloturista. Y es que los datos abalan dicha apuesta: según un estudio encargado por el Parlamento Europeo en 2012, se estima que cada año se realizan en Europa 2.300 millones de viajes en bicicleta que generan un impacto económico de más de 44.000 millones de euros. Más de 20 millones de turistas se alojan una o más noches durante su viaje y estas estancias tienen un impacto económico de más de 9.000 millones de euros anuales. De completarse la red Eurovelo en 2020 (fecha prevista de finalización), el estudio estima que generaría más de 60 millones de viajes al año con un impacto económico de más de 7.000 millones de euros anuales.
Es por ello por lo que se debe seguir apostando por el desarrollo de esta red a lo largo del territorio europeo. En el caso de España, estamos convencidos que la ejecución y puesta en servicio de estas 3 rutas supondrá un impulso definitivo para el sector del cicloturismo, y una oportunidad de desarrollo socioeconómico sobre todo para aquellas zonas donde actualmente la actividad turística es baja o inexistente (zonas rurales especialmente).
“Construye infraestructura (Eurovelo) y los ciclistas vendrán”.
