Si algo nos llamó la atención en nuestra visita a Eurobike 2017 fue el auge que están experimentando estas bicicletas, que ya están transformando el mercado.
Hasta tal punto han revolucionado las e-bikes el sector del ciclismo, que expertos de la industria hablan de una invasión masiva en el mercado. Tan sólo en Holanda encontramos alrededor de 100 marcas compitiendo por un mercado de aproximadamente 300.000 unidades, sólo en el país de los tulipanes.
Detrás de estas marcas emergentes, existen grandes inversores y una nueva forma de hacer negocios que está revolucionando el sector del ciclismo… huele a cambio… porque mientas que la mayoría de fabricantes todavía continúan en debate con el mejor modelo de negocio a seguir para que la venta on line y la venta tradicional a través de su red comercial, coexistan y así evitar los conflictos existentes al igual que mejorar la experiencia del cliente, otras marcas se aprovechan y van más allá…
Grupos empresariales como Pon, que han adquirido marcas tan potentes como Cervelo, Santa Cruz, Focus, Raleigh, Univega, BBB Cycling, continúan incorporando marcas atractivas para convertirse en gigantes empresariales en Europa.
Otras empresas, como las del sector nieve, que ante el cambio climático que estamos sufriendo actualmente, han visionado en el sector ciclismo una oportunidad de continuar con sus negocios adquiriendo marcas como Time y Felt en el caso del Grupo Rossignol o la especialización de marcas que provienen del mismo sector, como en el caso de la compañía sueca POC.Nos ha sorprendido también comprobar como varias empresas pertenecientes al sector automovilístico están aprovechando el potencial de la bicicleta para expandir su mercado con stands como el de Pirelli y sus neumáticos de road o el stand de Ferrari y Bianchi presentando su nuevo producto, Ferrari SF01.
Respecto al cicloturismo, asistimos a la 16ª edición de las conferencias Travel Talk, en las que la protagonista absoluta volvió a ser la e-bike. Se hablo mucho de la importancia de la adecuación de los alojamientos, de la formación técnica y psicológica de los guías de e-bike, de la señalización de nuestros territorios para ofrecer seguridad al ciclista. En definitiva, de la integración de todos los agentes, en el desarrollo de trails que respeten el medio ambiente y consigan el disfrute de todos los niveles de usuarios a los que la e-bike alcanza.
Además, tal y como es bien conocido entre los riders extranjeros, Mallorca fue mencionada como la meca del ciclismo de carretera aunque nos sorprendió que también comenzarán a mencionarse otros destinos no tan desarrollados actualmente pero sí… están en España. Ligeras menciones a un producto que ha pisado muy fuerte en USA y que está comenzándose a dejarse ver por centro Europa, las gravel de los que hemos visto una extensa colección en marcas como Scott, pero los expertos no se pronuncian acerca del éxito en el mercado europeo a corto plazo.Firmas relevantes que se cayeron del Eurobike 2017 como Giant, Cannondale e Inverse se suman al elenco de importantes marcas del sector que han dejado de mostrar su producto en esta feria con carácter discutiblemente nacional, más que internacional. Motivada por esta huida de grandes marcas internacionales, la organización del Eurobike ha decidido mover las fechas de la misma, como informamos en nuestro anterior post, a julio de 2018, aunque las cifras de asistentes, 42590, no han mostrado un descenso con relación al 2016, 42720.
Y finalizado Eurobike, ¡damos la bienvenida a Unibike en unos días!
Mar Sánchez, Subdirección Comercial Bikefriendly Group S.L.
