Reflexiones sobre el I Encuentro Público/Privado sobre Cicloturismo en España

CONSULTA EL PROGRAMA DEL I ENCUENTRO PÚBLICO – PRIVADO DE CICLOTURISMO EN ESPAÑA

El fomento del uso de la bici en nuestro país como medio de transporte en las ciudades goza cada vez de mejor salud tal y como muestran los datos del último Barómetro de la Bicicleta 2017 elaborado por la Red de Ciudades por la Bicicleta. A este hecho se le ha de sumar que el ciclismo ya es el deporte más practicado en nuestro país (38,7%), tal y como se desprende de la última “Encuesta de Hábitos Deportivos” elaborada por el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte en 2015.

No obstante, aun siendo España el segundo país que más turistas ha recibido del mundo durante el año 2017, no se acaban de aprovechar las oportunidades que brinda la promoción del turismo en bicicleta. Y, si bien es verdad que ya se están desarrollando iniciativas públicas y privadas exitosas en este sentido, aún son muy vigentes las debilidades que el último estudio de «El Impacto Económico del Cicloturismo en Europa. Síntesis de los principales estudios realizados. 2014» (realizado por la FFE – Vías Verdes con el apoyo de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía)  arrojaba sobre nuestro país:

  • Falta de estructuración del mercado. Poca implicación de turoperadores y proveedores de cicloturismo.
  • Falta de rutas y redes de larga distancia y de calidad.
  • Eurovelo, aunque tiene un considerable potencial, no figura en los activos de turismo.
  • Poco conocimiento por parte de los entes de promoción y de las oficinas de turismo.
  • Los impulsores de las rutas cicloturistas son los departamentos de transporte o deporte, y a los departamentos de turismo les cuesta implicarse en su promoción y marketing.
  • Adaptación de los alojamientos a las necesidades de los cicloturistas.
  • Falta de políticas en favor del uso de la bicicleta y de la promoción del cicloturismo, y de la coordinación entre ellas.
  • Red de infraestructuras ciclistas muy poco definida, con una oferta turística dispersa, tanto en productos como en infraestructuras.

Todos estos aspectos ponen de manifiesto la necesidad de analizar estas y otras debilidades y extraer conclusiones con el objetivo de ayudar a vertebrar el producto cicloturístico de nuestro país de manera coordinada entre los diferentes territorios, administraciones y agentes económicos implicados. Y más si cuando desde la redacción del Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta (PEEB) ya se está planteando la necesidad de contar con todos estos agentes para dar forma al capítulo específico en cicloturismo que provocará el mayor rédito socioeconómico de las futuras inversiones y políticas de fomento del uso de la bicicleta.

En este contexto, el próximo 22 de marzo se celebrará en Sitges el primer encuentro público/privado de cicloturismo que se celebra en España. Un espacio de reflexión y debate sobre políticas vinculadas al sector donde abordar de manera conjunta los retos y oportunidades del sector. Los objetivos principales en los cuales pivotará este evento son:

  • Impulsar y promocionar un espacio permanente de difusión, puesta en común y debate entre profesionales y empresas para analizar la situación y el futuro del sector del cicloturismo en España.
  • A través de este tipo de espacios dar a conocer experiencias y proyectos con el objetivo de profundizar en el papel del cicloturismo en el futuro próximo.
  • Fomentar la colaboración público-privada (tratando de fortalecer el tejido empresarial local) para impulsar el desarrollo de políticas en materia de cicloturismo.
  • Incentivar el talento a través del establecimiento de sinergias entre empresas, espacios de conocimiento y otros territorios.

Este espacio está impulsado por AMBE (Asociación de Marcas de Bicicletas de España) y contará con la colaboración de Bikefriendly Group y el apoyo tanto de la Diputación de Barcelona como del Ayuntamiento de Sitges.

23 de marzo 2018 –  Sitge. Reflexiones y conclusiones

Grupo de trabajo A:  Dificultades en la Comercialización

Moderador: Luis Poch, CEO Bikefriendly Tours

Problemáticas y/o objetivos manifestados en una primera presentación:

  1. Nuria Salas (Consorci Enoturisme Penedés): Falta de capacidad de alojamientos existentes.
  2. María Belén Malina (Tracks Tour). Falta de estudios de diagnóstico actualizados.
  3. Laura Kalberg (Rioja Tours): El idioma como punto débil en la captación internacional.
  4. Marcos Sufrategui (Rioja Tours): El idioma como punto débil en la captación internacional.
  5. Marta Castillo (Servigroup): Dificultad de captación fuera del radio de proximidad de un aeropuerto internacional.
  6. Aleix Pla ((Pierre & Vacances): Desconocimiento a la hora de querer especializarse.
  7. Paula Ramírez (Baix Ebre Avant): Objetivo de organizar y especializar al sector privado.
  8. Cristian Herrero (Mas Boronat): Crear destino como objetivo.

Ronda abierta: Problemáticas agrupadas por sector

TT.OO.

Se pone sobre la mesa una problemática actual por parte de los TT.OO. y/o receptivos locales respecto al contacto directo del cliente final hacia el hotel y la pérdida de relación entre el hotel y el receptivo local como intermediario con el cliente final.

Tras varias intervenciones las conclusiones se resumen en que actualmente el TT.OO. deja poco margen por lo que el alojamiento busca formas directas de contactar con el cliente final y la era de internet ha facilitado enormemente este contacto directo.

Dificultad de incorporar el producto de cicloturismo en la TT.OO. generalista, muestran mucho interés, pero tienen poco conocimiento por lo que implica una formación al mismo.

Falta de contenidos para dotar de valor añadido al producto.

Receptivo Especializado

Desde el punto de vista receptivo especializado se manifiesta la problemática de la disponibilidad hotelera. El cicloturismo como elemento desestacionalizador tiene la problemática que fuera de temporada existe menos plaza hotelera abierta. Por otra parte, la demanda del cliente en cuanto a producto de cicloturismo en ocasiones se centra en viajes itinerantes por lo que ciertos hoteles no están dispuestos a ofrecer sólo una noche.

Dificultad de afrontar los costes de comercialización como pequeña empresa local. Por este motivo actualmente captan el 95% de sus clientes vía online.

Territorio

Se manifiesta la problemática que puede suponer para las empresas el tener una misma cuota para pertenecer a un sello de calidad (se nombra el Sello de la Agencia Catalana de Turismo)  sean grandes o pequeñas empresas.

Problemática de falta de camas en determinados territorios o temporadas.

Los técnicos sufren la visión cortoplacista por parte de la administración pública.

Recorte de los departamentos para poder generar contenido propio. Se plantea la posibilidad desde la administración pública de contratación externa para generar estos contenidos.

Existe una necesidad de fondos para llevar a cabo ciertos proyectos y hay una importante dificultad de obtener fondos comunes para el desarrollo de una ruta que transcurre por varios territorios.

Alojamientos

Dificultad de encontrar receptivos locales especializados para dar servicio a sus clientes

Conclusiones finales

Tras aproximadamente una hora de un interesante debate sobre las dificultades que desde los diferentes sectores se encuentran en la promoción-comercialización del producto de cicloturismo, se resumen varios factores comunes que pueden aportar solución a la mayoría de las problemáticas planteadas:

La especialización, como valor añadido, resuelve la posible problemática de relación entre cliente final, alojamientos y receptivos locales.

Colaboración público-privada para la generación de destino de cicloturismo.

Colaboración público-privada, público-público, privada-privada, para afrontar los costes de promoción y comercialización a nivel internacional.

Reto planteado de cara a próximos encuentros:

Debido a que gran parte de las problemáticas se resuelven con la colaboración público-privada (en todas sus variantes), se plantea el reto de definir una estructura organizativa que permita articular el trabajo colaborativo a nivel nacional.

 

Grupo de Trabajo B: Producto e Infraestructura

Moderador: Sergio Serna, Director General Bikefriendly Group

En nuestro grupo de trabajo se abordo un debate sobre ¿cual debería ser el “Itinerario” para construir productos Cicloturistas de calidad? Este debate se centro en la posible generación de una hoja de ruta o similar para recomendar a agentes públicos y privados como construir un producto competitivo.

Tras una serie de interesantes intervenciones donde se abordaron grandes retos como la necesaria unificación de la normativa en el ámbito de turismo activo o la necesidad de cumplimiento por parte de los propios actores de la normativa que nos obliga, se profundizo y consensuo el citado itinerario de cara a construir un Producto Cicloturista competitivo;

  1. Dialogo Público-Privado; El itinerario debe comenzar por sentar en una mesa a los diferentes actores de un territorio donde conjugar intereses y expectativas.
  2. Apuesta por la Especialización; Cada territorio tiene unas particularidades, un entorno natural, una orografía e incluso una capacidad hotelera que debe ajustarse a las características de la demanda. Los casos de éxito que se analizaron se fundamentan en gran medida en la selección apropiada de especialización en el universo de la bicicleta. Enduro, Descenso, Trail, Road, Familiar….
  3. Infraestructura; Esta parte fue muy enriquecedora ya que se abordo desde diferentes ópticas; seguridad, informativa…En este sentido se reflexiono como a pesar de las nuevas herramientas se sigue precisando de un apropiado esfuerzo señalizador, a esto se debe sumar como la limpieza de caminos y carreteras, la eliminación de puntos negros o la necesidad de disponer de hoteles adaptados fueron puntos clave.
  4. Servicios Complementarios; En este punto hubo unanimidad en los requerimientos de que la oferta Cicloturista requiere de servicios anexos que le den valor añadido; Transfer, Gastronomía, Repuestos y Reparaciones, Servicios de Salud…fueron alguno de los puntos que se comentaron.
  5. Estrategia de Marketing; Una apropiada compresión de la demanda requiere de una concepción atractiva del producto que se construya desde la identidad del propio territorio donde incluso debe llegar a crearse una marca atractiva que haga más visible el producto.
  6. Comercialización; Este ultimo apartado se considero el más importante. El aprovechar todos los canales On-line y Off-line es fundamental para poner los productos accesibles al consumidor final.

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