As bicicletas tomam conta da cidade: conheça as diferentes opções de aluguel oferecidas pelas grandes cidades espanholas
Não é preciso ser um gênio para perceber isso As bicicletas são uma tendência crescente nas grandes cidades do nosso país. Seja pela simples moda ou postura, pela imitação (bem-vindo...) do que aconteceu no resto da Europa nos últimos anos, ou como uma solução eficiente (e ecológica) para os problemas de mobilidade na cidade, ele ciclismo urbano É uma realidade palpável.
E como tal, as administrações públicas, ou seja, as câmaras municipais das principais cidades espanholas, têm atuado nesta matéria, com maior ou menor sucesso, estabelecendo diversos serviços públicos de aluguer de bicicletas. Vamos revisar os mais notáveis, mas não sem antes lembrar que Dos quase 130 sistemas de bicicletas públicas instalados em Espanha, praticamente metade desapareceu (de acordo com dados do Observatório Público de Bicicletas de Espanha).
E o facto é que, há cinco ou seis anos, era difícil encontrar uma cidade, com mais de 20.000 mil habitantes, que não possuísse um sistema público de aluguer de bicicletas. Mas O tempo, a lógica... e os orçamentos municipais acabaram por fazer uma seleção natural dos serviços públicos de aluguer, entre os quais gostaríamos de destacar o seguinte.
Valenbisi: O serviço valenciano de aluguer de bicicletas começou a funcionar em 2010 e conta com um total de 2.750 bicicletas, distribuídas em 275 estações, localizadas em diferentes pontos da cidade. Para utilizar uma bicicleta basta levar o cartão de adesão ao terminal de acesso ao serviço, inserir o código PIN e levantar a bicicleta escolhida. Terminada a viagem, basta levar a bicicleta até ao ponto de ancoragem disponível. E a verdade é que o sistema é um sucesso total, para o que sem dúvida contribui o terreno favorável e o bom clima da capital Turia, que convida a explorá-la de bicicleta.
andar de bicicleta: O sistema público de aluguer de bicicletas da capital catalã foi um dos pioneiros, em 2007, a começar a funcionar no nosso país. Compõem 6.000 mil bicicletas e 420 estações, abrindo espaço também para bicicletas elétricas em algumas delas. Uma alternativa muito valorizada pelos utilizadores, especialmente tendo em conta as encostas íngremes que podemos encontrar em Barcelona, à medida que nos aproximamos do interior. Também funciona por meio de assinaturas, fáceis de obter e usar. Devido à grande procura, se a estação estiver cheia no momento da entrega da bicicleta, você terá 10 minutos. extra sem nenhum custo, passando o cartão pelo leitor.
nós: apenas um ano depois de Barcelona, Saragoça também se juntou à lista das cidades com serviço público de aluguer de bicicletas, sendo a capital uma das cidades que mais promove a utilização deste veículo (tanto público como privado) e estabelecendo um grande número de ciclovias em suas ruas. O Bizi Zaragoza também funciona com cartão de assinante e é entendido como um meio de transporte para ir de um ponto a outro. Por este motivo, os primeiros trinta minutos de cada viagem estão incluídos no preço do assinante.
lésbica: Juntamente com Barcelona, Sevilha criou o seu sistema público de aluguer de bicicletas em 2007, ocupando desde então as primeiras posições das cidades mais amigas da bicicleta, não só em Espanha, mas até na Europa. 2.500 bicicletas mistas (com assistência elétrica) e 250 estações compõem um dos sistemas de maior sucesso da nossa geografia, muito favorecido pela ausência de grandes encostas na cidade e por um clima magnífico durante todo o ano. A possibilidade de contratar seguros de responsabilidade civil e acidentes é oferecida no momento do pedido de subscrição, para o que acontecer...
bicimad: O tão esperado, mas também polémico, sistema público de aluguer de bicicletas em Madrid chegou em 2014 para contradizer todos aqueles que previam o seu fracasso, usando o argumento de que Madrid não é uma cidade para bicicletas. E, apesar das dificuldades e fracassos iniciais, e de a sua gestão ter passado recentemente directamente para a Câmara Municipal de Madrid, Bicimad revolucionou o trânsito rodoviário da capital, proporcionando uma alternativa de mobilidade sustentável que muitos já defendiam... mas poucos praticavam. 2.028 bicicletas e 165 estações são os seus números, números que não param de crescer, tal como os seus utilizadores. Uma das chaves do sucesso, sem dúvida, é a bicicleta eléctrica utilizada, condição necessária para levar este serviço ao maior número possível de cidadãos, dada a complexidade do terreno de Madrid e a natureza complexa do tráfego de veículos na cidade.
Autor: Víctor Marcos, Comunicação e RRSS Bikefriendly
