Reflecties op de eerste publiek-privébijeenkomst over fietstoerisme in Spanje

CHECK HET PROGRAMMA I OPENBARE – PRIVÉ-BIJEENKOMST VAN FIETSTOERISME IN SPANJE

De bevordering van het gebruik van de fiets in ons land als vervoermiddel in steden verkeert steeds in een steeds betere gezondheid, zoals blijkt uit de gegevens uit de jongste Fietsbarometer 2017, opgesteld door de Netwerk Fietssteden. Aan dit feit moet het volgende worden toegevoegd Wielrennen is nu al de meest beoefende sport in ons land (38,7%), zoals blijkt uit de laatste ‘Sportgewoontenenquête’, opgesteld door het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Sport in 2015.

Hoewel Spanje het tweede land is dat in 2017 de meeste toeristen ter wereld heeft ontvangen, zijn de mogelijkheden die de bevordering van het fietstoerisme biedt nog niet ten volle benut. En hoewel het waar is dat er in deze zin al succesvolle publieke en private initiatieven worden ontwikkeld, zwakke punten dan de laatste studie van “The Economic Impact of Cycle Tourism in Europe. Synthese van de belangrijkste uitgevoerde onderzoeken. 2014” (uitgevoerd door de FFE – Vías Verdes met de steun van het Ministerie van Ontwikkeling en Volkshuisvesting van de regering van Andalusië) gooide op ons land:

• Gebrek aan marktstructuur. Weinig betrokkenheid van touroperators en aanbieders van fietstoerisme.
• Gebrek aan hoogwaardige langeafstandsroutes en -netwerken.
• Hoewel Eurovelo een aanzienlijk potentieel heeft, komt het niet voor in de toeristische troeven.
• Weinig kennis bij promotie-entiteiten en VVV-kantoren.
• De promotors van fietsroutes zijn de transport- of sportafdelingen, en het is voor de toeristische afdelingen moeilijk om betrokken te raken bij de promotie en marketing ervan.
• Aanpassing van de accommodatie aan de behoeften van fietstoeristen.
• Gebrek aan beleid ten gunste van het gebruik van de fiets en de bevordering van het fietstoerisme, en aan coördinatie daartussen.
• Zeer slecht gedefinieerd netwerk van fietsinfrastructuur, met een verspreid toeristisch aanbod, zowel qua producten als qua infrastructuur.

Al deze aspecten onderstrepen de noodzaak hiervan analyseer deze en andere zwakke punten en trek conclusies met als doel het fietstoerismeproduct van ons land op een gecoördineerde manier te helpen structureren tussen de verschillende betrokken gebieden, administraties en economische actoren. En nog meer wanneer, sinds het schrijven van de Staats Strategisch Fietsplan (PEEB) De noodzaak om al deze actoren te hebben om vorm te geven aan het specifieke hoofdstuk over fietstoerisme dat het grootste sociaal-economische rendement zal genereren uit toekomstige investeringen en beleid om het gebruik van de fiets te bevorderen, wordt al overwogen.

In deze context het volgende Op 22 maart zal in Sitges de eerste publieke/particuliere fietstoerismebijeenkomst in Spanje plaatsvinden. Een ruimte voor reflectie en debat over beleid dat verband houdt met de sector waar we gezamenlijk de uitdagingen en kansen van de sector kunnen aanpakken. De belangrijkste doelstellingen waarop dit evenement zich zal richten zijn:

• Promoot en promoot een permanente ruimte voor verspreiding, delen en debat tussen professionals en bedrijven om de situatie en de toekomst van de fietstoerismesector in Spanje te analyseren.
• Via dit soort ruimtes publiceer je ervaringen en projecten met als doel je te verdiepen in de rol van fietstoerisme in de nabije toekomst.
• Bevorder publiek-private samenwerking (in een poging het lokale bedrijfsweefsel te versterken) om de ontwikkeling van beleid met betrekking tot fietstoerisme te bevorderen.
• Stimuleer talent door synergieën tot stand te brengen tussen bedrijven, kennisruimtes en andere gebieden.

Deze ruimte wordt aangedreven door AMBE (Vereniging van Fietsmerken van Spanje) en zal de medewerking hebben van Fietsvriendelijke groep en de steun van beide Provinciale Staten van Barcelona als de De gemeenteraad van Sitges.

23 maart 2018 – Sitge. Reflecties en conclusies

Werkgroep A: Marketingproblemen

Moderator: Luis Poch, CEO BikeFriendly Tours

Problemen en/of doelstellingen uitgedrukt in een eerste presentatie:

1. Nuria Salas (Consorci Enoturisme Penedés): Gebrek aan capaciteit in de bestaande accommodatie.
2. María Belén Malina (circuittour). Gebrek aan bijgewerkte diagnostische onderzoeken.
3. Laura Kalberg (Rioja Tours): Taal als zwak punt bij internationale rekrutering.
4. Marcos Sufrategui (Rioja Tours): Taal als zwak punt bij internationale rekrutering.
5. Marta Castillo (Servigroup): Moeilijkheden om buiten de straal van een internationale luchthaven te werven.
6. Aleix Pla ((Pierre & Vacances): Gebrek aan kennis als het gaat om het willen specialiseren.
7. Paula Ramírez (Baix Ebre Avant): Doelstelling van het organiseren en specialiseren van de particuliere sector.
8. Cristian Herrero (Mas Boronat): Creëer een bestemming als doel.

Open ronde: Problemen gegroepeerd per sector

TT.OO.

Een actueel probleem van de kant van TT.OO wordt op tafel gelegd. en/of lokale receptionisten met betrekking tot het directe contact van de eindklant met het hotel en het wegvallen van de relatie tussen het hotel en de lokale receptioniste als tussenpersoon met de eindklant.

Na verschillende interventies zijn de conclusies samengevat in de huidige TT.OO. Het laat weinig ruimte over, dus zoekt de accommodatie naar directe manieren om in contact te komen met de eindklant. Het internettijdperk heeft dit directe contact enorm vergemakkelijkt.

Moeilijkheid om het fietstoerismeproduct in de TT.OO op te nemen. generalist, ze tonen veel interesse, maar ze hebben weinig kennis van wat training inhoudt.

Gebrek aan inhoud om toegevoegde waarde aan het product te bieden.

Gespecialiseerd Receptief

Vanuit het gespecialiseerde receptieve gezichtspunt manifesteert het probleem van de beschikbaarheid van hotels zich. Fietstoerisme als seizoensremmend element heeft het probleem dat er buiten het seizoen minder open hotelruimtes zijn. Aan de andere kant concentreert de vraag van klanten naar fietstoerismeproducten zich soms op rondreizen, zodat bepaalde hotels niet bereid zijn slechts één nacht aan te bieden.

Moeilijk om met marketingkosten om te gaan als klein lokaal bedrijf. Om deze reden trekken ze momenteel 95% van hun klanten online aan.

grondgebied

Het probleem dat zich kan voordoen als bedrijven dezelfde quota moeten hebben om deel uit te maken van een kwaliteitszegel (het zegel van het Catalaans Bureau voor Toerisme wordt genoemd) is duidelijk, of het nu grote of kleine bedrijven zijn.

Probleem van gebrek aan bedden in bepaalde gebieden of seizoenen.

Technici hebben last van de kortetermijnvisie van het openbaar bestuur.

Knip afdelingen af ​​om je eigen content te kunnen genereren. De overheidsadministratie heeft de mogelijkheid geopperd om externe contracten aan te gaan om deze inhoud te genereren.

Er is behoefte aan fondsen om bepaalde projecten uit te voeren en er is een aanzienlijke moeilijkheid bij het verkrijgen van gemeenschappelijke fondsen voor de ontwikkeling van een route die door verschillende gebieden loopt.

Accommodatie

Moeilijkheid bij het vinden van gespecialiseerde lokale ontvankelijke mensen om hun klanten van dienst te zijn

Laatste conclusies

Na een interessant debat van ongeveer een uur over de moeilijkheden die verschillende sectoren tegenkomen bij het promoten en op de markt brengen van producten voor fietstoerisme, worden een aantal gemeenschappelijke factoren samengevat die oplossingen kunnen bieden voor de meeste van de genoemde problemen:

La specialisatieAls meerwaarde lost het het eventuele probleem van de relatie tussen eindklant, accommodatie en lokaal binnenkomende gasten op.

Publiek-private samenwerking voor het genereren van bestemmingen voor fietstoerisme.

Publiek-private, publiek-publieke, privaat-private samenwerking, om de kosten van promotie en marketing op internationaal niveau te dekken.

Uitdaging voor toekomstige bijeenkomsten:

Omdat een groot deel van de problemen met publiek-private samenwerking (in al zijn varianten) wordt opgelost, ontstaat de uitdaging van een organisatiestructuur definiëren die het mogelijk maakt samenwerkingswerk op nationaal niveau te formuleren.

Werkgroep B: Product en Infrastructuur

Moderator: Sergio Serna, algemeen directeur BikeFriendly Group

In onze werkgroep werd een debat gevoerd over Wat moet het “reisplan” zijn om hoogwaardige Cycle Touring-producten te bouwen? Dit debat concentreerde zich op het mogelijke opstellen van een routekaart of iets dergelijks om publieke en private actoren aan te bevelen hoe ze een concurrerend product kunnen bouwen.

Na een reeks interessante interventies waarbij grote uitdagingen werden aangepakt, zoals de noodzakelijke eenwording van regelgeving op het gebied van actief toerisme of de noodzaak om door de actoren zelf te voldoen aan de regelgeving die ons bindt, is het eerder genoemde traject van het opbouwen van een concurrerend fietstoerismeproduct;

1. Publiek-private dialoog; Het traject moet beginnen door de verschillende actoren van een gebied aan een tafel te zetten waar ze interesses en verwachtingen kunnen combineren.
2. Zet in op specialisatie; Elk gebied heeft zijn bijzonderheden: een natuurlijke omgeving, topografie en zelfs hotelcapaciteit die zich moeten aanpassen aan de kenmerken van de vraag. De geanalyseerde succesverhalen zijn grotendeels gebaseerd op de juiste selectie van specialisaties in het fietsuniversum. Enduro, Downhill, Trail, Road, Familie….
3. Infrastructuur; Dit deel was zeer verrijkend omdat het vanuit verschillende perspectieven werd benaderd; veiligheid, informatief... In die zin dacht ik erover na hoe, ondanks de nieuwe instrumenten, nog steeds een passende signaleringsinspanning nodig is. Hieraan moeten we het schoonmaken van wegen en snelwegen toevoegen, het elimineren van zwarte vlekken of de noodzaak om aangepaste hotels waren kernpunten.
4. Aanvullende diensten; Op dat moment was er unanimiteit over de eisen dat het aanbod van Fietstoerisme aanvullende diensten vereist die het een meerwaarde geven; Overdracht, gastronomie, reserveonderdelen en reparaties, gezondheidszorg... waren enkele van de punten die werden besproken.
5. Marketingstrategie; Een passende compressie van de vraag vereist een aantrekkelijk concept van het product dat is opgebouwd vanuit de identiteit van het gebied zelf, waarbij zelfs een aantrekkelijk merk moet worden gecreëerd dat het product zichtbaarder maakt.
6. merchandising; Dit laatste deel werd als het belangrijkste beschouwd. Het benutten van alle online en offline kanalen is essentieel om producten toegankelijk te maken voor de eindgebruiker.