Riflessioni sul 1° Incontro Pubblico/Privato sul Cicloturismo in Spagna

VERIFICA IL PROGRAMMA I INCONTRO PUBBLICO – PRIVATO DEL CICLOTURISMO IN SPAGNA

La promozione dell'uso della bicicletta nel nostro Paese come mezzo di trasporto nelle città è sempre più in salute, come dimostrano i dati dell'ultimo Barometro della bicicletta 2017 elaborato dall'Autorità Rete delle città ciclabili. A questo fatto va aggiunto quello Il ciclismo è già lo sport più praticato nel nostro Paese (38,7%), come emerge dall’ultima “Sondaggio sulle abitudini sportive” predisposta dal Ministero dell’Istruzione, della Cultura e dello Sport nel 2015.

Tuttavia, anche se la Spagna è il secondo paese che ha ricevuto più turisti al mondo nel 2017, le opportunità offerte dalla promozione del cicloturismo non sono state sfruttate appieno. E, se è vero che iniziative pubbliche e private di successo si stanno già sviluppando in questo senso, l' punti deboli rispetto all’ultimo studio “The Economic Impact of Cycle Tourism in Europe. Sintesi dei principali studi effettuati. 2014” (realizzato dalla FFE – Vías Verdes con il sostegno del Ministero dello Sviluppo e dell’Edilizia del Governo dell’Andalusia) ha lanciato sul nostro Paese:

• Mancanza di struttura del mercato. Scarso coinvolgimento dei tour operator e degli operatori del cicloturismo.
• Mancanza di rotte e reti di qualità a lunga percorrenza.
• Eurovelo, pur avendo notevoli potenzialità, non figura nel patrimonio turistico.
• Scarsa conoscenza da parte degli enti di promozione e degli uffici turistici.
• I promotori delle piste ciclabili sono gli assessorati ai trasporti o allo sport, ed è difficile che gli assessorati al turismo siano coinvolti nella loro promozione e commercializzazione.
• Adeguamento degli alloggi alle esigenze dei cicloturisti.
• Mancanza di politiche a favore dell'uso della bicicletta e della promozione del cicloturismo, e di coordinamento tra le stesse.
• Rete di infrastrutture ciclistiche molto poco definita, con un'offerta turistica dispersa, sia nei prodotti che nelle infrastrutture.

Tutti questi aspetti ne evidenziano la necessità analizzare questi e altri punti deboli e trarre conclusioni con l’obiettivo di contribuire a strutturare il prodotto cicloturistico del nostro Paese in maniera coordinata tra i diversi territori, amministrazioni e soggetti economici coinvolti. E tanto più quando, fin dalla stesura del Piano strategico statale per la bicicletta (PEEB) Si sta già prendendo in considerazione la necessità di avere tutti questi agenti per dare forma al capitolo specifico sul cicloturismo che genererà il maggiore ritorno socioeconomico dai futuri investimenti e dalle politiche per promuovere l’uso delle biciclette.

In questo contesto, il prossimo Il 22 marzo si terrà a Sitges il primo incontro cicloturistico pubblico/privato della Spagna. Uno spazio di riflessione e dibattito sulle politiche legate al settore dove affrontare insieme le sfide e le opportunità del settore. Gli obiettivi principali su cui si concentrerà questo evento sono:

• Promuovere e promuovere uno spazio permanente di diffusione, condivisione e dibattito tra professionisti e aziende per analizzare la situazione e il futuro del settore del cicloturismo in Spagna.
• Attraverso questa tipologia di spazi pubblicizzare esperienze e progetti con l'obiettivo di approfondire il ruolo del cicloturismo nel prossimo futuro.
• Promuovere la collaborazione pubblico-privato (cercando di rafforzare il tessuto imprenditoriale locale) per favorire lo sviluppo di politiche riguardanti il ​​cicloturismo.
• Incoraggiare i talenti attraverso la creazione di sinergie tra aziende, spazi della conoscenza e altri territori.

Questo spazio è alimentato da AMBE (Associazione delle Marche di Biciclette di Spagna) e avremo la collaborazione di Gruppo Bikefriendly e il sostegno di entrambi Consiglio provinciale di Barcellona come l' Consiglio comunale di Sitges.

23 marzo 2018 – Sitge. Riflessioni e conclusioni

Gruppo di lavoro A: Difficoltà di marketing

Moderatore: Luis Poch, CEO Bikefriendly Tours

Problemi e/o obiettivi espressi in una prima presentazione:

1. Nuria Salas (Consorci Enoturisme Penedés): Mancanza di capacità negli alloggi esistenti.
2. María Belén Malina (Percorso dei Tracce). Mancanza di studi diagnostici aggiornati.
3. Laura Kalberg (Rioja Tours): La lingua come punto debole nel reclutamento internazionale.
4. Marcos Sufrategui (Rioja Tours): La lingua come punto debole nel reclutamento internazionale.
5. Marta Castillo (Servigroup): Difficoltà di reclutamento al di fuori del raggio di prossimità di un aeroporto internazionale.
6. Aleix Pla ((Pierre & Vacances): Mancanza di conoscenza quando si tratta di volersi specializzare.
7. Paula Ramírez (Baix Ebre Avant): Obiettivo di organizzare e specializzare il settore privato.
8. Cristian Herrero (Mas Boronat): Creare una destinazione come obiettivo.

Ciclo aperto: problemi raggruppati per settore

TT.OO.

Viene messo sul tavolo un problema attuale da parte delle TT.OO. e/o receptionist locali riguardo al contatto diretto del cliente finale con l'hotel e alla perdita del rapporto tra l'hotel e il receptionist locale come intermediario con il cliente finale.

Dopo diversi interventi, le conclusioni si riassumono nel fatto che attualmente le TT.OO. Lascia poco spazio, quindi la struttura ricettiva cerca vie dirette per contattare il cliente finale e l'era di Internet ha molto facilitato questo contatto diretto.

Difficoltà di incorporazione del prodotto cicloturistico nel TT.OO. generalisti, mostrano molto interesse, ma hanno poca conoscenza di ciò che implica la formazione.

Mancanza di contenuti per fornire valore aggiunto al prodotto.

Ricettivo specializzato

Dal punto di vista ricettivo specializzato si manifesta il problema della disponibilità alberghiera. Il cicloturismo come elemento destagionalizzante ha il problema che fuori stagione ci sono meno spazi alberghieri aperti. D'altro canto, la domanda dei clienti per i prodotti cicloturistici a volte si concentra sui viaggi itineranti, per cui alcuni hotel non sono disposti a offrire solo una notte.

Difficoltà ad affrontare i costi di marketing come piccola impresa locale. Per questo motivo attualmente attirano il 95% dei loro clienti online.

Territorio

È evidente il problema che può sorgere per le aziende che hanno la stessa quota per appartenere ad un marchio di qualità (così viene nominato il Marchio dell'Agenzia Catalana del Turismo), siano esse grandi o piccole.

Problema della mancanza di posti letto in determinati territori o stagioni.

I tecnici soffrono della visione a breve termine della pubblica amministrazione.

Taglia i dipartimenti per poter generare i tuoi contenuti. La pubblica amministrazione solleva la possibilità di ricorrere a contratti esterni per generare questi contenuti.

C'è bisogno di fondi per realizzare alcuni progetti e c'è una notevole difficoltà nell'ottenere fondi comuni per lo sviluppo di un percorso che attraversa più territori.

Alloggi

Difficoltà nel trovare persone ricettive locali specializzate per fornire un servizio ai propri clienti

Ultime conclusioni

Dopo circa un'ora di interessante dibattito sulle difficoltà che i diversi settori incontrano nella promozione-commercializzazione dei prodotti cicloturistici, vengono riassunti alcuni fattori comuni che possono fornire soluzioni alla maggior parte dei problemi sollevati:

La specializzazioneCome valore aggiunto, risolve l'eventuale problema del rapporto tra cliente finale, struttura ricettiva e ospiti locali in arrivo.

Collaborazione pubblico-privato per la generazione di destinazioni cicloturistiche.

Collaborazione pubblico-privato, pubblico-pubblico, privato-privato, per far fronte ai costi di promozione e marketing a livello internazionale.

Sfida posta per gli incontri futuri:

Perché gran parte dei problemi si risolvono con la collaborazione pubblico-privato (in tutte le sue varianti), la sfida del definire una struttura organizzativa che permetta di articolare il lavoro collaborativo a livello nazionale.

Gruppo di lavoro B: Prodotto e infrastruttura

Moderatore: Sergio Serna, Direttore Generale Bikefriendly Group

Nel nostro gruppo di lavoro è stato affrontato un dibattito sul Quale dovrebbe essere l’“Itinerario” per costruire prodotti Cicloturistici di qualità? Questo dibattito si è concentrato sulla possibile generazione di una tabella di marcia o simili per raccomandare agli agenti pubblici e privati ​​come costruire un prodotto competitivo.

Dopo una serie di interventi interessanti dove sono state affrontate grandi sfide, come la necessaria unificazione delle normative in materia di turismo attivo o l'esigenza di rispetto da parte degli attori stessi delle norme che ci vincolano, il suddetto itinerario di al fine di costruire un Prodotto Cicloturistico competitivo;

1. Dialogo pubblico-privato; Il percorso deve iniziare facendo sedere i diversi attori di un territorio attorno ad un tavolo dove possano coniugare interessi e aspettative.
2. Scommetti sulla specializzazione; Ogni territorio ha le sue peculiarità, un ambiente naturale, una topografia e anche una capacità alberghiera che deve adattarsi alle caratteristiche della domanda. Le storie di successo analizzate si basano in gran parte sulla opportuna selezione delle specializzazioni nell'universo della bicicletta. Enduro, Downhill, Trail, Strada, Famiglia….
3. Infrastruttura; Questa parte è stata molto arricchente poiché è stata affrontata da diverse prospettive; sicurezza, informazione... In questo senso ho riflettuto su come, nonostante i nuovi strumenti, sia ancora necessario un adeguato sforzo di segnalazione, a questo si deve aggiungere la pulizia di strade e autostrade, l'eliminazione dei punti neri o la necessità di avere alberghi adattati erano i punti chiave.
4. Servizi complementari; A questo punto c'è unanimità nel ritenere che l'offerta Cicloturistica necessiti di servizi aggiuntivi che le diano valore aggiunto; Trasferimenti, Gastronomia, Ricambi e Riparazioni, Servizi Sanitari... sono stati alcuni dei temi discussi.
5. Strategia di marketing; Un'adeguata compressione della domanda richiede una concezione attrattiva del prodotto che sia costruita a partire dall'identità del territorio stesso, dove occorre anche creare un marchio attrattivo che renda più visibile il prodotto.
6. merchandising; Quest'ultima sezione era considerata la più importante. Sfruttare tutti i canali online e offline è fondamentale per rendere i prodotti accessibili al consumatore finale.