Avez-vous déjà rêvé de voyager à vélo à travers l'Europe, à votre rythme et de manière sûre, attrayante et confortable ? Alors Eurovelo est fait pour vous.
Et est-ce Eurovelo est Réseau européen d'itinéraires cyclables par excellence. Coordonné depuis 2007 par la Fédération Européenne des Cyclistes (ECF), ce réseau a été conçu aussi bien pour la pratique du cyclotourisme longue distance que pour l'usage quotidien et récréatif du vélo. Un projet qui contribue déjà de manière significative à la consolidation du cyclotourisme dans différentes régions d'Europe.
15 itinéraires différents à choisir
La grande diversité d'un territoire comme l'Europe se reflète dans l'approche des itinéraires cyclables proposés. Actuellement, ce réseau est composé de 15 routes longue distance reliées entre elles, totalisant plus de 70.000 46 kilomètres cyclables traversant XNUMX pays différents:
- Eurovélo 1: La Route de la Côte Atlantique (de la Norvège au Portugal)
- Eurovélo 2: La Route des Capitales (de la République d'Irlande à la Russie)
- Eurovélo 3: La Route des Pèlerins (de la Norvège à l'Espagne)
- Eurovélo 4: La Route de l'Europe Centrale (de la France à l'Ukraine)
- Eurovélo 5: La Via Romea (du Royaume-Uni à l'Italie)
- Eurovélo 6: La Route de l'Atlantique – Mer Noire (de la France à la Bulgarie)
- Eurovélo 7: La Route du Soleil (de la Norvège à Malte)
- Eurovélo 8: La Route Méditerranéenne (de l'Espagne à Chypre)
- Eurovélo 9: La Route Baltique – Adriatique (de la Pologne à la Croatie)
- Eurovélo 10: La route de la mer Baltique (de la Pologne à la Lituanie)
- Eurovélo 11: La route de l'Europe de l'Est (de la Norvège à la Grèce)
- Eurovélo 12: La route maritime du Nord (de la Norvège au Royaume-Uni)
- Eurovélo 13: La route du rideau de fer (de la Norvège à la Turquie)
- Eurovélo 15: La Route du Rhin (de la Suisse aux Pays-Bas)
L'itinéraire le plus complet aujourd'hui est l'Eurovelo 6, ou itinéraire de l'Atlantique à la mer Noire.. Entièrement balisé et avec des cartes à disposition, c'est le choix idéal pour votre première expérience de cyclotourisme longue distance. Ses 4.448 10 km couvrent XNUMX pays et la Loire, le Rhin et le Danube, à travers un parcours plat, simple et doté d'infrastructures bien développées.
Eurovelo dans notre pays
3 itinéraires Eurovelo traversent l'Espagne, actuellement en cours la plupart des sections en phase de développement:
- Route 1 (ou route de la côte atlantique), qui commence au Cap Nord (Norvège) et atteint Sagres (Portugal) en traversant l'Espagne le long de la Voie Verte de la Bidasoa et en parcourant une grande partie de la Route de l'Argent et la côte de Huelva.
- Route 3 (ou route des pèlerins), de Saint-Jacques-de-Compostelle à Trondheim en Norvège, qui coïncide avec le parcours du Camino de Santiago.
- Route 8 (ou route méditerranéenne), l'ancien tracé de la Via Augusta qui s'étend de Cadix à Atenas et qui compte déjà plus de 150 km d'itinéraire balisé dans la province de Gérone (le tronçon le plus développé de notre pays).
Qualité de parcours garantie
Et un itinéraire cyclable longue distance doit disposer d'une offre de services spécialisés disponibles 365 jours par an sur l'ensemble du parcours pour être considéré comme un itinéraire Eurovelo. Pour garantir toutes ces exigences, l'ECF a développé un Manuel de développement d'itinéraires préparé sur la base des critères simplifiés suivants :
- Continuité du parcours
- Itinéraires avec peu ou pas de circulation motorisée
- Surface et largeur adaptées à l'utilisation de tout type de vélo
- Boucles d'oreilles souples
- Des itinéraires aux environnements naturels et culturels attractifs
- Homogénéité de la signalisation
- Possibilité d'accéder aux transports en commun à vélo au moins tous les 150 km
- Disponibilité de services d’hébergement et de restauration de base
- Ateliers de réparation, magasins de vélos et/ou stations de réparation libre-service
- Communication en ligne et via des guides imprimés
Actuellement, la grande majorité des tronçons existants du réseau Eurovelo circulent sur des pistes asphaltées très similaires aux pistes cyclables classiques. En outre, Toutes les sections répondent aux conditions spécifiques suivantes:
- Ils n'ont pas de pentes supérieures à 6%
- Ils sont suffisamment larges pour permettre le passage d'au moins 2 vélos.
- Ce sont des routes à trafic motorisé très faible (moins de 1.000 XNUMX véhicules par jour) voire inexistant.
- Ils sont pavés à au moins 80 % du chemin.
- Ils doivent rester ouverts toute l'année
L'engagement dans le projet Eurovelo
L'UE et de plus en plus de pays et de régions européens sont davantage impliqués dans le développement de ce réseau de cyclotourisme. Et les données soutiennent cet engagement : selon une étude commandée par le Parlement européen en 2012, on estime que Chaque année, 2.300 milliards de déplacements à vélo sont effectués en Europe qui génèrent un un impact économique de plus de 44.000 milliards d'euros. Plus de 20 millions de touristes séjournent une ou plusieurs nuits au cours de leur voyage et ces séjours ont un impact économique de plus de 9.000 milliards d'euros par an. Si complété le réseau Eurovelo en 2020 (date d'achèvement prévue), l'étude estime qu'il générerait plus de 60 millions de voyages par an avec un impact économique de plus de 7.000 milliards d'euros par an.
C'est pourquoi nous devons continuer à soutenir le développement de ce réseau sur l'ensemble du territoire européen. Dans le cas de l'Espagne, nous sommes convaincus que la réalisation et la mise en service de ces 3 itinéraires représenteront un élan définitif pour le secteur du cyclotourisme et une opportunité de développement socio-économique, en particulier pour les zones où l'activité touristique est actuellement faible ou inexistante. (zones rurales notamment).
"Construisez des infrastructures (Eurovelo) et les cyclistes viendront."
