La frontière entre concurrence et cyclotourisme est de plus en plus floue, ce qui va à l'encontre de nos intérêts.
Au cours des dernières années, il y a eu un augmentation considérable des randonnées ou tests à vélo dans notre pays. Et en parallèle, les institutions posent de plus en plus de conditions pour sa célébration. La confrontation et le débat sont servis...
Le cyclisme est un sport en plein essor. Nous sommes de plus en plus nombreux à pratiquer une forme ou une autre de ce merveilleux sport. Et c'est clair, Lorsque vous pédalez depuis un certain temps et que vous sentez que vos performances s'améliorent, vous souhaitez vous essayer à différents types d'épreuves.. Jusqu'à présent, tout est parfait, car il existe un large calendrier de compétitions pures pour chaque catégorie, des plus jeunes au Master 60.
Le problème réside, depuis quelques temps, dans les appels les cyclistes sur la route qui sont censés manquer d'esprit de compétition par définition, mais qui dans certains cas les organisateurs donnent un certain air de compétition, en établissant un chronométrage avec une puce à l'arrivée ou des trophées pour les premiers. Attention, nous ne disons pas que nous pensons que c'est mauvais, mais dans ce cas il faudrait peut-être changer son nom en « épreuve ou compétition cyclo-sports ». Nous courons le risque que ces tests se transforment en un petit chaos, comme cela s'est déjà produit dans certaines parties de notre géographie., avec des pelotons interminables de milliers de cyclistes, dont les 500 premiers se consacrent à atteindre des moyennes stratosphériques et les 500 derniers à finir du mieux qu'ils peuvent ou, simplement, à profiter de la balade à un rythme plus calme. Les deux types de cyclistes méritent bien sûr notre respect. Mais une telle diversité de cyclistes, sur la route, pour la Garde civile, devient un très long serpent multicolore... et très difficile à contrôler et à protéger de la circulation ouverte, pendant les heures et les heures de célébration de la marche, avec d'honorables exceptions qui nous savons tous .
Puis vient le des problèmes que nous connaissons tous : des arrêts au milieu de la marche pour se regrouper, des coupures intermédiaires qui « dansent » et laissent des centaines de cyclistes sans protection…Et les cyclistes, d'autre part, qui croient en une compétition à circulation fermée et font passer les règles de circulation à travers la doublure… du brise-vent. Ils aiment les formules comme Bilbao-Bilbao, sans jetons ni trophées, mais avec des « cases » de départ différentes., en fonction de l'allure et de la vitesse moyenne que vous souhaitez parcourir, ce qui ne veut pas dire que vous pouvez « serrer les vis » à tout moment et que personne ne vous arrêtera. Ou celui qu'utilisent les autres engins, avec en tête un parcours majoritairement neutralisé et contrôlé, mais qui prépare un tronçon (généralement en montée...) à chronométrer et établir un classement pour les plus rapides.
Dans tous les cas, tout implique une redéfinition de l'identité de ces épreuves et de leurs conditions de célébration, afin d'éviter les participants fraudés et de faciliter le travail des forces de sécurité chargées de gérer le trafic. Si nous parvenons à parvenir à ce point de compréhension et si nous savons à quoi nous nous en tenons, nous veillerons à ce que ce type d’événements continue de se développer, certes, mais de manière ordonnée, durable et bénéfique pour toutes les parties.Auteur : Víctor Marcos – Communication et RRSS Bikefriendly
