Le vélo envahit la ville : découvrez les différentes options de location proposées par les grandes villes espagnoles
Pas besoin d'être un génie pour s'en rendre compte Les vélos sont une tendance croissante dans les grandes villes de notre pays. Que ce soit par simple mode ou posture, par imitation (bienvenue...) de ce qui s'est passé dans le reste de l'Europe ces dernières années, ou comme solution efficace (et écologique) aux problèmes de mobilité en ville, il cyclisme urbain C'est une réalité palpable.
C'est pourquoi les administrations publiques, c'est-à-dire les mairies des principales villes espagnoles, se sont mobilisées, avec plus ou moins de succès, en créant différents services publics de location de vélos. Nous allons passer en revue les plus notables, mais pas avant de nous rappeler que Sur les près de 130 systèmes de vélos publics installés en Espagne, près de la moitié ont disparu (selon les données de l'Observatoire public du vélo en Espagne).
Et le fait est qu'il y a cinq ou six ans, il était difficile de trouver une ville de plus de 20.000 XNUMX habitants qui ne disposait pas d'un système public de location de vélos. Mais Le temps, la logique... et les budgets municipaux ont fini par faire une sélection naturelle des services publics de location, parmi lesquels nous avons voulu souligner les suivants.
Valenbisi: Le service valencien de location de vélos a commencé à fonctionner en 2010 et compte un total de 2.750 275 vélos, répartis dans XNUMX stations, situées dans différents quartiers de la ville. Pour utiliser un vélo, il suffit de présenter la carte d'abonnement à la borne d'accès au service, de saisir le code PIN et de récupérer le vélo choisi. Une fois le trajet terminé, il suffit d'amener le vélo au point d'ancrage disponible. Et la vérité est que le système est une réussite totale, à laquelle contribue sans aucun doute le relief favorable et le bon climat de la capitale de Turia, qui vous invite à la découvrir à vélo.
Bicing: Le système public de location de vélos de la capitale catalane a été l'un des premiers, dès 2007, à être opérationnel dans notre pays. 6.000 420 vélos et 10 stations le composent, laissant également de la place aux vélos électriques dans certaines d'entre elles. Une alternative très appréciée par les utilisateurs, surtout compte tenu des pentes raides que l'on peut trouver à Barcelone, à l'approche de l'intérieur. Il fonctionne également via des abonnements, faciles à obtenir et à utiliser. En raison de la forte demande, si la station est pleine au moment où vous déposez votre vélo, vous pouvez bénéficier de XNUMX min. supplémentaire sans frais en passant la carte dans le lecteur.
nous: un an seulement après Barcelone, Saragosse rejoint également la liste des villes dotées d'un service public de location de vélos, la capitale étant l'une des villes qui promeuvent le plus l'utilisation de ce véhicule (tant public que privé) et établissent un grand nombre de pistes cyclables dans ses rues. Bizi Zaragoza fonctionne également avec une carte d'abonné et s'entend comme un moyen de transport pour se rendre d'un point à un autre. C'est pour cette raison que les trente premières minutes de chaque trajet sont incluses dans le tarif de l'abonnement.
lesbienne: Avec Barcelone, Séville a créé son système public de location de vélos en 2007, occupant depuis lors les premières positions des villes les plus cyclables, non seulement en Espagne, mais même en Europe. 2.500 250 vélos mixtes (à assistance électrique) et XNUMX stations constituent l'un des systèmes les plus performants de notre géographie, grandement favorisé par l'absence de grandes pentes en ville et un climat magnifique tout au long de l'année. La possibilité de contracter une assurance responsabilité civile et accident est offerte au moment de la demande de souscription, quoi qu'il arrive...
Bicimad: Le système public de location de vélos à Madrid, tant attendu et controversé, est arrivé en 2014 pour contredire tous ceux qui prédisaient son échec, en utilisant l'argument selon lequel Madrid n'est pas une ville pour les vélos. Et malgré les difficultés et les échecs initiaux, et le fait que sa gestion ait récemment été transférée directement à la Mairie de Madrid, Bicimad a révolutionné le trafic routier de la capitale, en offrant une alternative de mobilité durable que beaucoup défendaient déjà... mais peu mettaient en pratique. 2.028 165 vélos et XNUMX stations, ce sont ses chiffres, des chiffres qui ne cessent de croître, tout comme ses usagers. L'une des clés du succès est sans aucun doute l'utilisation du vélo électrique, condition nécessaire pour offrir ce service au plus grand nombre possible de citoyens, compte tenu du relief complexe de Madrid et de la nature complexe de la circulation des véhicules dans la ville.
Auteur: Víctor Marcos, Communication et RRSS Bikefriendly
