Réflexions sur la 1ère rencontre publique/privée sur le cyclotourisme en Espagne

CONSULTEZ LE PROGRAMME I RÉUNION PUBLIQUE – PRIVÉE DU CYCLE TOURISME EN ESPAGNE

La promotion de l'utilisation du vélo dans notre pays comme moyen de transport dans les villes est de plus en plus saine, comme le montrent les données du dernier Baromètre du vélo 2017 préparé par le Réseau des villes cyclables. A ce fait, il faut ajouter que Le cyclisme est déjà le sport le plus pratiqué dans notre pays (38,7%), comme le montre la dernière « Enquête sur les habitudes sportives » préparée par le ministère de l’Éducation, de la Culture et des Sports en 2015.

Cependant, même si l'Espagne est le deuxième pays qui a accueilli le plus de touristes au monde en 2017, les opportunités offertes par la promotion du cyclotourisme n'ont pas été pleinement exploitées. Et s'il est vrai que des initiatives publiques et privées réussies se développent déjà dans ce sens, le faiblesses que la dernière étude sur « L’impact économique du cyclotourisme en Europe ». Synthèse des principales études réalisées. 2014 » (réalisée par la FFE – Vías Verdes avec le soutien du Ministère du Développement et du Logement du Gouvernement d'Andalousie) a frappé notre pays.:

• Manque de structure de marché. Faible implication des tour-opérateurs et des prestataires de cyclotourisme.
• Manque de routes et de réseaux longue distance de qualité.
• Eurovelo, bien qu'ayant un potentiel considérable, ne figure pas parmi les atouts touristiques.
• Peu de connaissances de la part des organismes de promotion et des offices de tourisme.
• Les promoteurs des itinéraires cyclables sont les services des transports ou des sports, et il est difficile pour les services du tourisme de s'impliquer dans leur promotion et leur commercialisation.
• Adaptation des hébergements aux besoins des cyclotouristes.
• Manque de politiques en faveur de l'utilisation du vélo et de la promotion du cyclotourisme, et de coordination entre elles.
• Réseau d'infrastructures cyclables très mal défini, avec une offre touristique dispersée, tant en produits qu'en infrastructures.

Tous ces aspects soulignent la nécessité de analyser ces faiblesses et d’autres et tirer des conclusions dans le but de contribuer à structurer le produit cyclotouristique de notre pays de manière coordonnée entre les différents territoires, administrations et agents économiques impliqués. Et plus encore lorsque, depuis la rédaction du Plan Stratégique de l'État pour le Vélo (PEEB) La nécessité d'avoir tous ces agents pour façonner le chapitre spécifique sur le cyclotourisme qui générera le plus grand retour socio-économique des futurs investissements et des politiques visant à promouvoir l'utilisation du vélo est déjà à l'étude.

Dans ce contexte, la prochaine Le 22 mars aura lieu à Sitges la première rencontre publique/privée de cyclotourisme organisée en Espagne. Un espace de réflexion et de débat sur les politiques liées au secteur où relever ensemble les défis et les opportunités du secteur. Les principaux objectifs sur lesquels se concentrera cet événement sont :

• Promouvoir et promouvoir un espace permanent de diffusion, de partage et de débat entre professionnels et entreprises pour analyser la situation et l'avenir du secteur du cyclotourisme en Espagne.
• À travers ce type d'espaces, faire connaître des expériences et des projets dans le but d'approfondir le rôle du cyclotourisme dans un avenir proche.
• Promouvoir la collaboration public-privé (en essayant de renforcer le tissu économique local) pour promouvoir le développement de politiques en matière de cyclotourisme.
• Encourager les talents par la mise en place de synergies entre entreprises, espaces de connaissances et autres territoires.

Cet espace est alimenté par AMBE (Association des Marques de Vélos d'Espagne) et aura la collaboration de Groupe Bikefriendly et le soutien des deux Diputación de Barcelone le Conseil municipal de Sitges.

23 mars 2018 – Sitge. Réflexions et conclusions

Groupe de travail A : Difficultés de marketing

Modérateur : Luis Poch, PDG Bikefriendly Tours

Problèmes et/ou objectifs exprimés dans une première présentation :

1. Nuria Salas (Consorci Enoturisme Penedés) : Manque de capacité dans les logements existants.
2. María Belén Malina (Tour des pistes). Manque d’études diagnostiques actualisées.
3. Laura Kalberg (Rioja Tours) : La langue comme point faible du recrutement international.
4. Marcos Sufrategui (Rioja Tours) : La langue comme point faible du recrutement international.
5. Marta Castillo (Servigroup) : Difficulté à recruter en dehors du rayon de proximité d'un aéroport international.
6. Aleix Pla ((Pierre & Vacances)) : Manque de connaissances quand il s'agit de vouloir se spécialiser.
7. Paula Ramírez (Baix Ebre Avant) : Objectif d'organiser et de spécialiser le secteur privé.
8. Cristian Herrero (Mas Boronat) : Créer une destination comme objectif.

Cycle ouvert : problèmes regroupés par secteur

TT.OO.

Un problème actuel de la part du TT.OO est mis sur la table. et/ou réceptionnistes locaux concernant le contact direct du client final avec l'hôtel et la perte de relation entre l'hôtel et le réceptionniste local en tant qu'intermédiaire avec le client final.

Après plusieurs interventions, les conclusions sont résumées dans celle actuellement du TT.OO. Cela laisse peu de place, l'hébergement cherche donc des moyens directs pour contacter le client final et l'ère d'Internet a grandement facilité ce contact direct.

Difficulté d'intégrer le produit cyclotourisme dans le TT.OO. généralistes, ils manifestent beaucoup d’intérêt, mais ils connaissent peu ce qu’implique la formation.

Manque de contenu pour apporter une valeur ajoutée au produit.

Réceptif spécialisé

Du point de vue des réceptifs spécialisés, le problème de la disponibilité hôtelière se pose. Le cyclotourisme, en tant qu'élément désaisonnalisant, présente le problème que hors saison, il y a moins d'espaces hôteliers ouverts. En revanche, la demande des clients pour les produits cyclotouristiques se concentre parfois sur les voyages itinérants, de sorte que certains hôtels ne sont pas disposés à proposer une seule nuit.

Difficulté à faire face aux coûts de marketing en tant que petite entreprise locale. Pour cette raison, ils attirent actuellement 95 % de leurs clients en ligne.

Territorio

Le problème qui peut se poser pour les entreprises d'avoir le même quota pour appartenir à un label de qualité (le label de l'Agence catalane du tourisme est nommé) est évident, qu'il s'agisse de grandes ou de petites entreprises.

Problème de manque de lits sur certains territoires ou saisons.

Les techniciens souffrent de la vision à court terme de l'administration publique.

Coupez des départements pour pouvoir générer votre propre contenu. La possibilité de recourir à des contrats externes pour générer ce contenu est évoquée par l'administration publique.

Il existe un besoin de fonds pour réaliser certains projets et une difficulté importante pour obtenir des fonds communs pour le développement d'un itinéraire qui traverse plusieurs territoires.

Hébergements

Difficulté à trouver des personnes réceptives locales spécialisées pour assurer le service à leurs clients

Dernières conclusions

Après environ une heure d'un débat intéressant sur les difficultés que rencontrent différents secteurs dans la promotion-commercialisation des produits cyclotouristiques, on résume plusieurs facteurs communs qui peuvent apporter des solutions à la plupart des problèmes soulevés :

La spécialisationEn tant que valeur ajoutée, il résout l'éventuel problème de la relation entre le client final, l'hébergement et les invités locaux entrants.

Collaboration public-privé pour la génération de destination cyclotouristique.

Collaboration public-privé, public-public, privé-privé, pour faire face aux coûts de promotion et de marketing au niveau international.

Défi posé pour les prochaines rencontres :

Parce qu'une grande partie des problèmes est résolue par la collaboration public-privé (sous toutes ses variantes), le défi de définir une structure organisationnelle permettant d’articuler le travail collaboratif au niveau national.

Groupe de travail B : Produit et infrastructure

Modérateur : Sergio Serna, directeur général du groupe Bikefriendly

Dans notre groupe de travail, un débat a été abordé sur Quel doit être « l’itinéraire » pour construire des produits de cyclotourisme de qualité ? Ce débat s'est concentré sur la génération éventuelle d'une feuille de route ou similaire pour recommander aux agents publics et privés comment construire un produit compétitif.

Après une série d'interventions intéressantes où de grands défis ont été abordés, comme la nécessaire unification des réglementations dans le domaine du tourisme actif ou la nécessité du respect par les acteurs eux-mêmes des réglementations qui nous lient, l'itinéraire susmentionné pour construire un Produit cyclotouristique compétitif ;

1. Dialogue public-privé ; L'itinéraire doit commencer par asseoir les différents acteurs d'un territoire autour d'une table où ils peuvent conjuguer intérêts et attentes.
2. Misez sur la spécialisation ; Chaque territoire a ses particularités, un environnement naturel, une topographie ou encore une capacité hôtelière qui doit s'adapter aux caractéristiques de la demande. Les réussites analysées reposent en grande partie sur une sélection appropriée de spécialisation dans l’univers du vélo. Enduro, Descente, Trail, Route, Famille….
3. Infrastructure; Cette partie a été très enrichissante puisqu’elle a été abordée sous différents angles ; sécurité, informatif... En ce sens, j'ai réfléchi sur le fait que, malgré les nouveaux outils, un effort de signalisation approprié est encore nécessaire, à cela il faut ajouter le nettoyage des routes et des autoroutes, l'élimination des points noirs ou la nécessité d'avoir Les hôtels adaptés étaient des points clés.
4. Services complémentaires ; À ce stade, il y avait unanimité pour exiger que l'offre cyclotouristique nécessite des services supplémentaires qui lui confèrent une valeur ajoutée ; Transfert, gastronomie, pièces de rechange et réparations, services de santé... furent quelques-uns des points abordés.
5. Stratégie de marketing; Une compression appropriée de la demande nécessite une conception attrayante du produit qui se construit à partir de l'identité du territoire lui-même, où il faut même créer une marque attrayante qui rend le produit plus visible.
6. Promotion; Cette dernière section a été considérée comme la plus importante. Tirer parti de tous les canaux en ligne et hors ligne est essentiel pour rendre les produits accessibles au consommateur final.