Es besteht ein wachsender Konsens über die Fehler, die seit den 60er Jahren bei der Förderung einer Verkehrspolitik gemacht wurden, die darauf abzielte, die wahllose und ungezügelte Nutzung privater Fahrzeuge zu erleichtern. Und in dicht besiedelten Stadtgebieten sind Autos weder effizient noch nachhaltig (trotzdem wird geschätzt, dass die Hälfte der täglichen Fahrten mit dem Auto nicht mehr als 5 km zurücklegt), und die negativen Auswirkungen ihres Missbrauchs liegen auf der Hand: Gesundheitsprobleme, Staus , Umweltverschmutzung, Lärm, Verbrauch des öffentlichen Raums, Unfälle, Wartungskosten usw. Deshalb sind sich die meisten Städte bewusst, dass die Lösung vor allem darin besteht, diesen Teufelskreis zu durchbrechen.
In diesem Szenario nimmt die Nutzung des Fahrrads heute aufgrund seiner Eigenheiten eine sehr wichtige Rolle ein Effizienz und Effektivität als städtisches TransportmittelEs wird zu einem idealen Instrument für die städtische Transformation im Hinblick auf Gesundheit und Nachhaltigkeit. Darüber hinaus hat das Fahrrad einen übergreifenden Einfluss auf die Umsetzung anderer kommunaler Politikbereiche, unter anderem in den Bereichen Umwelt, Gesundheit, Lebensqualität, Wirtschaft oder soziale Eingliederung. Es ist daher nicht verwunderlich, dass sich das Engagement zur Förderung der täglichen Nutzung von Fahrrädern in Städten von einem Trend zu einer Realität entwickelt hat, die gleichzeitig in den meisten Städten Europas stattfindet.
Im Gegenzug wird die Rathaus von Sant Boi de Llobregat (Barcelona) Er verfügt bereits über mehr als zehn Jahre Erfahrung in der Konzentration darauf, dem Fahrrad den Raum zurückzugeben, der niemals hätte verloren gehen dürfen, und eine Stadt und den öffentlichen Raum gesünder, sicherer, nachhaltiger und menschlicher zu gestalten. In diesen Jahren wurden bis zu sieben Dokumente zur Förderung des Fahrrads entwickelt, darunter unter anderem der Bürgerpakt für nachhaltige Mobilität, der Plan für nachhaltige städtische Mobilität oder der Fahrrad-Masterplan. Darüber hinaus bekräftigte die Stadt im Jahr 2009 ihr Engagement für den Radverkehr und leitete gemeinsam mit anderen spanischen Städten die Gründung des Fahrradclubs Netzwerk der Fahrradstädte.
Die städtische Fahrradstrategie von Sant Boi de Llobregat
In diesem Zusammenhang haben der Mobilitätsrat und die Territorial- und Wirtschaftsentwicklungszone beschlossen, einen Schritt weiter zu gehen und mit der Arbeit an einem Dokument zu beginnen, das sich umfassend mit der Förderung des Fahrrads befasst. In Zusammenarbeit mit Fahrradfreundliche Beratung und der Beteiligung der Hauptakteure, die direkt oder indirekt an der Förderung des Fahrrads beteiligt sind, wurde die städtische Fahrradstrategie von Sant Boi de Llobregat entwickelt, ein Wendepunkt in der nachhaltigen Entwicklung der Stadt, die sie zu einer „Freundschaft“ der Gemeinde macht Fahrräder“ und machen dieses Fahrzeug zu einem wesentlichen Element im täglichen Leben.
Die Sant Boi Urban Bike Strategy schlägt zwei strategische Ziele vor:
- Erhöhen Sie den Anteil des Fahrradverkehrs in der Stadt, der laut Daten der neuesten PMU weniger als 1 % beträgt.
- Machen Sie Sant Boi zu einer zu 100 % fahrradfreundlichen Stadt, die einen schnellen, sicheren, bequemen und angenehmen Zugang mit dem Fahrrad zu jedem Punkt der Stadt garantiert und sich um 5 Achsen dreht:
- Fahrradinfrastruktur
- Ausbildung
- Gesundheit und Sport
- Lokale Wirtschaftsförderung mit Fahrradtourismus als Schlüsselelement
- Kommunikation und Bewusstsein
Daraus ergeben sich 19 Aktionsmaßnahmen, die alle Aspekte umfassen, die bei der Umsetzung einer umfassenden Politik zur Förderung der Fahrradnutzung berücksichtigt werden müssen.
Mit all diesen Maßnahmen soll ein Stadtmodell erreicht werden, das sich dem Fahrrad als Alltagsfahrzeug und einer Stadtentwicklung mit positiven Auswirkungen auf die Gesundheit und Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger verpflichtet. Und das ist es Es gibt kein wirksameres Instrument, um unsere Städte zu verändern und lebenswerter zu machen als das Fahrrad.
Vorstellung der Strategie: ZURÜCK zum FAHRRAD
Mit dem Ziel, dieses Dokument allen Bürgern bekannt zu machen, findet die öffentliche Präsentation des Dokuments am kommenden Mittwoch, 18. April, statt. An dieser Veranstaltung wird der Bürgermeister von Sant Boi, Ilma, teilnehmen. Frau Lluisa Moret und die Mobilitätsrätin, Frau Elena Amat. Darüber hinaus findet ein runder Tisch statt, an dem folgende Personen teilnehmen werden:
- Santiago Ribas, stellvertretender Generaldirektor für Planung und Technologie der katalanischen Generalitat.
- Rossend Bosch, verantwortlich für nachhaltige Mobilitätsprojekte im Großraum Barcelona.
- Josep Alboquers, Leiter der Infrastrukturabteilung des Tourismusmanagements der Diputació de Barcelona.
- Haritz Ferrando von der Genossenschaft Biciclot.
- Santi Gómez, Programmmanager bei der Gasol Foundation.
- Sergio Serna, Generaldirektor der BikeFriendly Group.
Ziel dieser Veranstaltung ist es, eine Reihe von Aktionen einzuleiten, die die Stadt Sant Boi in den nächsten Jahren endgültig in eine fahrradfreundliche Stadt verwandeln werden.
