Radfahren erfreut sich weltweit zunehmender Beliebtheit als Sportart, ein Umstand, der sich bereits im Tourismussektor widerspiegelt.
Mit ungefähr 1.640 Millionen Euro Gewinn pro Jahr in Spanien und 44.000 in EuropaDer Fahrradtourismus stellt eine große Chance für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung für Gebiete dar, die ihren touristischen Aspekt verbessern und dabei einen der üblichen Nachteile des Sektors, die Saisonalität, vermeiden möchten.
Jeder weiß, dass der Tourismus in unserem Land der Wirtschaftszweig Nummer eins ist., ein Erfolg, der vor allem auf beneidenswerten und einzigartigen „natürlichen“ Bedingungen beruht, wie zum Beispiel einem günstigen Klima, einem vielfältigen und umfangreichen historisch-künstlerischen und natürlichen Erbe und einer auf der ganzen Welt beneideten Gastronomie, neben vielen anderen Faktoren . Hinzu kommt die seit den 60er Jahren fortschreitende Umsetzung einer leistungsstarken Unternehmensstruktur rund um den Reisesektor sowie das entschlossene Bekenntnis der öffentlichen Verwaltungen zu diesem Wirtschaftsentwicklungsmodell.
Das Ergebnis ist bereits bekannt. Spanien ist eines der führenden Reiseziele weltweit und einer der Wirtschaftszweige, der die Auswirkungen der Wirtschaftskrisen der letzten Jahre am besten überstanden hat.. Eine privilegierte Position, die es uns ermöglicht, optimistisch in die Zukunft zu blicken, die uns aber nicht in Triumphalismus und Anpassung verfallen lassen sollte. Tatsächlich sind die neuen Tourismusmächte, die im Norden des afrikanischen Kontinents und in den Ländern Osteuropas entstehen, erfolgreich und es ist ratsam, sich nicht auf ihren Lorbeeren auszuruhen.
Diesbezüglich Der Fahrradtourismus entwickelt sich zu einer unschlagbaren Geschäftschance und einer nachhaltigen Wirtschaftsentwicklung für die Gebiete. Laut der vom Ministerium für Bildung, Kultur und Sport durchgeführten Umfrage zu Sportgewohnheiten ist Radfahren zur am häufigsten ausgeübten Sportart in Spanien geworden. So taten 38,7 % der Spanier, die im Jahr 2015 Sport trieben, dies mit dem Fahrrad.. Eine sportliche Gewohnheit, die des Radfahrens, die sich widerspiegelt – und verstärkt –, wenn wir auf das übrige Europa blicken.
Wenn der Radfahrer auf Reisen ist und den Urlaub oder das Wochenende genießt, lässt er sein Fahrrad nicht im Abstellraum. Ganz im Gegenteil. Immer mehr Menschen reisen mit ihrem Reittier im Schlepptau, entweder um Etappenrouten zu nehmen – wie den Jakobsweg – oder um die Umgebung ihres Aufenthaltsortes per Pedaltritt zu entdecken.
Das Ergebnis, heißt es in dem Bericht „Die wirtschaftlichen Auswirkungen des Fahrradtourismus in Europa“, vorbereitet von der Andalusischen y Greenways-Stiftung der Spanischen Eisenbahnen (FFE)Ist Ein Tourismusmodell, das in Spanien jährlich rund 1.620 Millionen Euro in Rechnung stellt, eine Zahl, die sich auf 44.000 Millionen erhöht, wenn man Europa mitzählt.. Ein Tourismusmodell, das auch zur Entsaisonalisierung des Angebots beiträgt und somit zur Ansiedlung der Bevölkerung, insbesondere in ländlichen Gebieten, beiträgt.
Der Radtourist ist natürlich ein besonderer Kunde, der ein gewisses Maß an Spezialisierung und ein individuelles Angebot benötigt., sowohl von den Territorien als auch von Tourismusunternehmen. Der Radfahrer verlangt Qualität und, was noch wichtiger ist, die Bezahlung – vor allem der ausländische Radfahrer – daher lohnt es sich, sich an seine Bedürfnisse anzupassen, indem man spezielle touristische Produkte anbietet, ergänzt durch spezifische Dienstleistungsunternehmen und die Unterkünfte an die Anforderungen dieser neuen Situation anpasst Klient.
Erfolgsbeispiele? Wir haben bereits einige, wie im Fall der Provinz Girona, heute ein Mekka für den Fahrradtourismus o las Balearen, mit besonderer Erwähnung Mallorca, ohne die Provinz zu vergessen Huesca, das erste nationale Touristenziel, das als fahrradfreundliches Gebiet zertifiziert wurde.Raum Zona Zero de Ainsa, In der Aragonische Pyrenäen, spezialisiert Mountainbikebekam eine wirtschaftliche Auswirkung von 5 Millionen Euro im Jahr 2015 für die Region Sobrarbe -entspricht insgesamt 55.000 Übernachtungen-, nach Angaben von Regierung von Aragon.
Andere Gebiete des spanischen Staates haben bereits große Fahrradtourismusprojekte in Angriff genommen. Dies ist der Fall Gemeinschaft von Madrid y CiclaMadrid, ein touristisches Produkt, bei dem Radfahren, Natur, historisches Erbe und die Gastronomie der Region zusammenkommen, mit segmentierten Unterprodukten für jeden Benutzertyp, vom familienorientiertsten oder Radtouristen bis zum jüngsten und „ausdauernden“ öffentlich. , vorbeifahrender Rennradfahrer.
Kann angesichts all dieser Daten irgendjemand das Potenzial des Fahrradtourismus als Motor der wirtschaftlichen Entwicklung der Gebiete bezweifeln?
#FahrradfreundlicheBeratung
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