Überlegungen zum 1. öffentlichen/privaten Treffen zum Thema Fahrradtourismus in Spanien

ÜBERPRÜFEN SIE DAS PROGRAMM I ÖFFENTLICHES – PRIVATES TREFFEN DES FAHRRADTOURISMUS IN SPANIEN

Die Förderung der Nutzung des Fahrrads als Fortbewegungsmittel in den Städten kommt in unserem Land immer besser voran, wie die Daten des aktuellen Fahrradbarometers 2017 zeigen Netzwerk der Fahrradstädte. Zu dieser Tatsache muss noch hinzugefügt werden Radfahren ist bereits die am häufigsten ausgeübte Sportart in unserem Land (38,7 %)., wie aus der neuesten „Sportgewohnheiten-Umfrage“ des Ministeriums für Bildung, Kultur und Sport aus dem Jahr 2015 hervorgeht.

Doch auch wenn Spanien im Jahr 2017 das zweitgrößte Touristenland der Welt ist, wurden die Chancen, die die Förderung des Fahrradtourismus bietet, nicht voll ausgeschöpft. Und obwohl es stimmt, dass in diesem Sinne bereits erfolgreiche öffentliche und private Initiativen entwickelt werden, ist die Schwächen als die aktuelle Studie „The Economic Impact of Cycle Tourism in Europe. Zusammenfassung der wichtigsten durchgeführten Studien. 2014“ (durchgeführt von der FFE – Vías Verdes mit Unterstützung des Ministeriums für Entwicklung und Wohnungsbau der andalusischen Regierung) hat unser Land getroffen:

• Fehlende Marktstruktur. Kaum Einbindung von Reiseveranstaltern und Radtourismusanbietern.
• Mangel an hochwertigen Fernstrecken und -netzen.
• Obwohl Eurovelo über ein beträchtliches Potenzial verfügt, erscheint es nicht in den touristischen Vermögenswerten.
• Wenig Wissen seitens der Werbeträger und Tourismusbüros.
• Die Förderer von Radwegen sind die Verkehrs- oder Sportabteilungen, und für die Tourismusabteilungen ist es schwierig, sich an deren Werbung und Marketing zu beteiligen.
• Anpassung der Unterkünfte an die Bedürfnisse von Radtouristen.
• Es mangelt an politischen Maßnahmen zur Förderung der Nutzung von Fahrrädern und zur Förderung des Fahrradtourismus sowie an einer Koordinierung zwischen diesen Maßnahmen.
• Sehr schlecht definiertes Netzwerk von Fahrradinfrastrukturen mit einem verstreuten touristischen Angebot, sowohl in Bezug auf Produkte als auch auf die Infrastruktur.

All diese Aspekte unterstreichen die Notwendigkeit Analysieren Sie diese und andere Schwachstellen und ziehen Sie Schlussfolgerungen mit dem Ziel, dazu beizutragen, das Fahrradtourismusprodukt unseres Landes auf koordinierte Weise zwischen den verschiedenen beteiligten Gebieten, Verwaltungen und Wirtschaftsakteuren zu strukturieren. Und das umso mehr, als seit dem Schreiben des Staatlicher strategischer Fahrradplan (PEEB) Die Notwendigkeit, über all diese Akteure zu verfügen, um das spezifische Kapitel des Fahrradtourismus zu gestalten, das den größten sozioökonomischen Nutzen aus künftigen Investitionen und Maßnahmen zur Förderung der Nutzung von Fahrrädern generieren wird, wird bereits in Betracht gezogen.

In diesem Zusammenhang das nächste Am 22. März findet in Sitges das erste öffentlich-private Fahrradtourismus-Treffen in Spanien statt. Ein Raum für Reflexion und Debatte über mit dem Sektor verbundene Richtlinien wo man gemeinsam die Herausforderungen und Chancen der Branche angehen kann. Die Hauptziele, auf die sich diese Veranstaltung konzentrieren wird, sind:

• Förderung und Förderung eines dauerhaften Raums für die Verbreitung, den Austausch und die Debatte zwischen Fachleuten und Unternehmen, um die Situation und die Zukunft des Fahrradtourismussektors in Spanien zu analysieren.
• Machen Sie durch diese Art von Räumen Erfahrungen und Projekte bekannt, mit dem Ziel, sich in naher Zukunft mit der Rolle des Fahrradtourismus zu befassen.
• Förderung der öffentlich-privaten Zusammenarbeit (mit dem Ziel, das lokale Wirtschaftsgefüge zu stärken), um die Entwicklung von Richtlinien für den Fahrradtourismus zu fördern.
• Fördern Sie Talente durch die Schaffung von Synergien zwischen Unternehmen, Wissensräumen und anderen Gebieten.

Dieser Raum wird betrieben von AMBE (Verband der Fahrradmarken Spaniens) und wird die Zusammenarbeit von haben Fahrradfreundliche Gruppe und die Unterstützung beider Diputación de Barcelona als Stadtrat von Sitges.

23. März 2018 – Sitge. Überlegungen und Schlussfolgerungen

Arbeitsgruppe A: Marketingschwierigkeiten

Moderator: Luis Poch, CEO BikeFriendly Tours

In einer ersten Präsentation geäußerte Probleme und/oder Ziele:

1. Nuria Salas (Consorci Enoturisme Penedés): Mangelnde Kapazität in den bestehenden Unterkünften.
2. María Belén Malina (Tracks Tour). Mangel an aktualisierten diagnostischen Studien.
3. Laura Kalberg (Rioja Tours): Sprache als Schwachstelle im internationalen Recruiting.
4. Marcos Sufrategui (Rioja Tours): Sprache als Schwachstelle im internationalen Recruiting.
5. Marta Castillo (Servigroup): Schwierigkeiten bei der Rekrutierung außerhalb des Nahbereichs eines internationalen Flughafens.
6. Aleix Pla ((Pierre & Vacances): Mangelndes Wissen, wenn es darum geht, sich spezialisieren zu wollen.
7. Paula Ramírez (Baix Ebre Avant): Ziel der Organisation und Spezialisierung des Privatsektors.
8. Cristian Herrero (Mas Boronat): Ein Ziel als Ziel schaffen.

Offene Runde: Aufgaben gruppiert nach Sektoren

TT.OO.

Ein aktuelles Problem seitens der TT.OO wird auf den Tisch gelegt. und/oder örtliche Rezeptionisten im Hinblick auf den direkten Kontakt des Endkunden mit dem Hotel und den Verlust der Beziehung zwischen dem Hotel und dem örtlichen Rezeptionisten als Vermittler zum Endkunden.

Nach mehreren Interventionen werden die Schlussfolgerungen in der aktuellen TT.OO zusammengefasst. Es lässt wenig Spielraum, daher sucht das Unternehmen nach direkten Wegen, um mit dem Endkunden in Kontakt zu treten, und das Internetzeitalter hat diesen direkten Kontakt erheblich erleichtert.

Schwierigkeiten bei der Integration des Fahrradtourismusprodukts in TT.OO. Als Generalist zeigen sie großes Interesse, wissen aber kaum, was eine Ausbildung bedeutet.

Mangel an Inhalten, um dem Produkt einen Mehrwert zu verleihen.

Spezialisierter Rezeptionist

Aus rezeptiver Fachsicht manifestiert sich das Problem der Hotelverfügbarkeit. Der Fahrradtourismus als entsaisonalisierendes Element hat das Problem, dass es außerhalb der Saison weniger offene Hotelflächen gibt. Andererseits konzentriert sich die Kundennachfrage nach Fahrradtourismusprodukten manchmal auf Rundreisen, sodass bestimmte Hotels nicht bereit sind, nur eine Nacht anzubieten.

Als kleines lokales Unternehmen ist es schwierig, die Marketingkosten zu bewältigen. Aus diesem Grund locken sie derzeit 95 % ihrer Kunden online an.

Gebiet

Das Problem, dass sich für Unternehmen die gleiche Quote für die Zugehörigkeit zu einem Qualitätssiegel (das Siegel der katalanischen Tourismusagentur wird genannt) ergeben kann, liegt auf der Hand, egal ob große oder kleine Unternehmen.

Problem des Bettenmangels in bestimmten Gebieten oder Jahreszeiten.

Techniker leiden unter der Kurzfristigkeit der öffentlichen Verwaltung.

Schneiden Sie Abteilungen ab, um eigene Inhalte generieren zu können. Die öffentliche Verwaltung bietet die Möglichkeit einer externen Beauftragung zur Generierung dieser Inhalte an.

Es besteht ein Bedarf an Mitteln für die Durchführung bestimmter Projekte, und es besteht erhebliche Schwierigkeit, gemeinsame Mittel für den Ausbau einer Route zu erhalten, die durch mehrere Gebiete führt.

Unterkunft

Es ist schwierig, vor Ort spezialisierte, aufgeschlossene Menschen zu finden, die ihren Kunden Dienstleistungen anbieten

Letzte Schlussfolgerungen

Nach etwa einer Stunde einer interessanten Debatte über die Schwierigkeiten, auf die verschiedene Sektoren bei der Vermarktung von Fahrradtourismusprodukten stoßen, werden einige gemeinsame Faktoren zusammengefasst, die Lösungen für die meisten der angesprochenen Probleme bieten können:

La SpezialisierungAls Mehrwert löst es das mögliche Problem der Beziehung zwischen dem Endkunden, der Unterkunft und den ankommenden Gästen vor Ort.

Öffentlich-private Zusammenarbeit für die Schaffung einer Radtourismus-Destination.

Öffentlich-private, öffentlich-öffentliche, privat-private Zusammenarbeit, um die Kosten für Werbung und Marketing auf internationaler Ebene zu decken.

Herausforderung für zukünftige Treffen:

Da ein großer Teil der Probleme durch öffentlich-private Zusammenarbeit (in all ihren Varianten) gelöst werden kann, besteht die Herausforderung darin Definieren Sie eine Organisationsstruktur, die die Artikulation der Zusammenarbeit auf nationaler Ebene ermöglicht.

Arbeitsgruppe B: Produkt und Infrastruktur

Moderator: Sergio Serna, Generaldirektor BikeFriendly Group

In unserer Arbeitsgruppe wurde darüber diskutiert Wie sollte die „Route“ aussehen, um hochwertige Produkte für Radreisen herzustellen? Diese Debatte konzentrierte sich auf die mögliche Erstellung einer Roadmap oder Ähnlichem, um öffentlichen und privaten Akteuren zu empfehlen, wie sie ein wettbewerbsfähiges Produkt entwickeln können.

Nach einer Reihe interessanter Interventionen, bei denen große Herausforderungen angegangen wurden, wie die notwendige Vereinheitlichung der Vorschriften im Bereich des Aktivtourismus oder die Notwendigkeit, dass die Akteure selbst die für uns bindenden Vorschriften einhalten, wurde der oben genannte Weg zum Aufbau eines wettbewerbsfähiges Fahrradtourismusprodukt;

1. Öffentlich-privater Dialog; Die Reiseroute muss damit beginnen, dass die verschiedenen Akteure eines Territoriums an einen Tisch gebracht werden, an dem sie ihre Interessen und Erwartungen vereinen können.
2. Setzen Sie auf Spezialisierung; Jedes Gebiet hat seine Besonderheiten, eine natürliche Umgebung, Topographie und sogar Hotelkapazitäten, die sich an die Besonderheiten der Nachfrage anpassen müssen. Die analysierten Erfolgsgeschichten basieren größtenteils auf der passenden Wahl der Spezialisierung im Fahrraduniversum. Enduro, Downhill, Trail, Straße, Familie….
3. Infrastruktur; Dieser Teil war sehr bereichernd, da er aus verschiedenen Perspektiven betrachtet wurde; Sicherheit, informativ ... In diesem Sinne habe ich darüber nachgedacht, dass trotz der neuen Instrumente immer noch ein angemessener Signalisierungsaufwand erforderlich ist. Dazu müssen wir die Reinigung von Straßen und Autobahnen, die Beseitigung von Verkehrsunfällen oder die Notwendigkeit hinzufügen, dies zu tun Hotels. angepasst waren Schlüsselpunkte.
4. Ergänzende Dienstleistungen; Zu diesem Zeitpunkt herrschte Einigkeit darüber, dass das radtouristische Angebot zusätzliche Dienstleistungen erfordert, die ihm einen Mehrwert verleihen; Transfer, Gastronomie, Ersatzteile und Reparaturen, Gesundheitsdienste ... waren einige der Punkte, die besprochen wurden.
5. Vermarktungsstrategie; Eine entsprechende Nachfragekomprimierung erfordert eine attraktive Konzeption des Produkts, die auf der Identität des Territoriums selbst aufbaut, wobei sogar eine attraktive Marke geschaffen werden muss, die das Produkt sichtbarer macht.
6. Handel; Dieser letzte Abschnitt wurde als der wichtigste angesehen. Um Produkte für den Endverbraucher zugänglich zu machen, ist es wichtig, alle Online- und Offline-Kanäle zu nutzen.